ワイパーのゴムが劣化していたので、取り換えようとしたのですが、どうやら誤った形のものを買って行ってしまったようです。
　帰りにイエローハットで写真のものを買っておきました。次回取り替えます。

　マリーナ主催のオーナーズイベントで、もやい祭りがありました。もやい祭りは、ボートを係留するときなどに使用するもやいロープが古くなって交換したものに感謝するお祭りです。
　もやい祭りではショーイベントも盛りだくさんですが、最後はやはりこれ。花火大会です。
　打ち上げ数こそ３００で、街の花火大会には及びませんが、なにより空いているし、大迫力をすぐそばで楽しめて、濃縮されていて十分楽しめます。
　今年の日本はすでにこのお盆までにいろいろな出来事があって、大音響と真上で大きく花開く花火には感慨深くこころに染み入るものがありました。

　28日は上架して船底塗装の予定でしたが、雨が強く断念しました。なんだかんだと言ってるうちに梅雨入りしてしまい、時期が遅くなってしまいました。
　梅雨明けに再度上架予約し直して、今日はおしまい。

　たまに冷え込むものの、少しずつ陽射しに暖かさを感じるようになってきました。春ももう少しでしょうか？
　ちょっとおでかけしようかと思っていましたが、明日、出勤しないといけないことを思いだし、先週に引き続き、今日土曜のうちに、メンテナンスの残りをやってしまうことにしました。
　陽は落ちてしまいましたが、真冬と違って、寒さもそれほど感じなくなってきました。

　２年前の2009年1月1日　千葉県の鴨川を出港して２年、寛平さんがついに福岡に戻ってきます。
　ヨットと自らの脚で地球を一周。凄い！としか言いようのない偉業です。
　現在地はこの上図のとおり。中国、青島から福岡に向けて航海中です。
　この航海、比企さんのヨット「エオラス」でないのが少し残念ですが、季節風の強いこの時期ですから安全第一。あぁ、福岡に行きたーい！
　ゴールは大阪。到着は2011年1月21日（金）とのことです。

　春の・・・と言いたいところですが、今年は少し予定より遅れ６月５日（土）朝9：00上架、６日（日）夕方16：30下架予定で朋友丸の整備です。
　朋友の皆さま、どうぞ船底塗装の手伝いに来てください(^。^)。
　報酬はありません（笑）が、昼食（飲める方には生ビール付）、一日駐車券進呈です。ワタシと同方向の方は送迎付き。
　道具は全て用意がありますので手ぶらでＯＫ、良い汗かきに来てくださいねー。

　ご無沙汰してしまったマリーナに久しぶりに行ってきました。
　本日も、もやいの点検とエンジン回しのみですが、エンジンを吹かしている時に検水口の詰まりも取れたようでスカッと良くなりました。
　検水部分だけの詰まりとはいえ、ここがチョボチョボだとやはり気持ちが良くないのでスッキリしました。なかなか出航不精になっていますが、これはこれでマリーナライフだったりして、浮かんでいるだけでも気持ちはちょっと違います。

　マリーナに行って"増もやい"をしたりその他の荒天チェックをしてきました。日にち変わっちゃって眠いです。
　かつて大きな被害を受けた伊勢湾台風に似ている強い台風ということで、少しでも被害を受けない、また他船に与えないためです。
　所詮、人間の力なんて自然の力には及ばないので普段からしっかりやってはいるものの、それでもいつにも増して警戒が必要です。
　今、家の外は雨が吹きつけるようになってきましたが、マリーナに行った時にはほとんど降っていなくて嵐の前の静けさのような感じでした。それでも防波堤の中とはいえ既にうねりも入っていて、桟橋もグラリグラリと揺れ不気味な感じでしたね。
　それにしても、なぜか北風が強いです。マリーナの天候はインターネットを使って家でもわかるのですが、今もまだ強い北風ですね。台風はどこを通ろうとしているのでしょう。。。

　出航した時、もちろんワタシは自分が今どこにいるかわかっているし、万一トラブルが起きたら、今ならどこの港が近いか考えながら舵を握っているわけです。
　でも、ゲストの方は楽しい一日が終わって、それはそれで良いのですが、今日、自分はどこにいたんだろう？ってわからないと何か気持ち悪くありません？
　そんなことで、航海日誌に航跡図を載せてみるのはどうかな？と思って新企画のテスト。
　予備で持ってる携帯式のＧＰＳがあるのですが、接続ケーブルだけ調達しておいたので、うちに帰ってからＰＣに繋げ、ＰＣに入れたアトラスの地図の上に航跡を表示してみました。家のＰＣには電子海図もあるのですが、この企画の場合は普通の地図のがわかりやすいかもね。
　今日はテストで車で走ってる時に航跡を採ってみました。まずまずかな？

　寛平さん比企さん、ヨット「AEOLUS」で大西洋を横断。フランス、ルアーブルのLE HAVRE PLAISANCE　に日本時間2009年8月17日（月）16時26分に到着されました。
　やっと…か、もう･･･か、わからなくなってきましたが、お正月に出港して今はもうフランスなんですね。とにもかくにもご無事でなによりです。
　寛平さんはこれからユーラシア大陸を大横断。再び超長距離ランニングの始まり。体には十分気をつけて頂きたいと思います。

　曇り、風速2m、でも波高は2mから1.5mでうねりを伴う。。。という天気予報だったんですが、久里浜、金田湾までなら波もそれほど高くなくて、概ね典型的な夏の天気の一日になって、暑いけど気持ちの良い汗をかきました。最近、風や雨ばかりでヘンな天気でしたからね。
　いい天気だった夏の日の夕暮れ。まだ少し湿度が高いようですが、それでも夕焼けの頃になると、まーったり、のーんびり・・・しちゃいます。最近、マリーナに遅くまでいることが多くなりました。この時が一番好きな時間。

　先日７月２０日に航行中、当船と同じくプレジャーボートであるクルーザーが左方向から接近していました。進路、船速ともに何十秒後には衝突するコースに入っていたので注意していたのですが、「海上衝突予防法」上ではこちらが保持船、つまり針路、船速ともに保持しなければならない位置関係でした。
　しかし、回避行動を取らねばならない避行船であるそのクルーザーには回避行動が感じられません。そうなってくると、いくらこちらに優先権があるといっても、こちらを認識していない恐れもあり万一のことを考えねばなりません。
　そこで、相手船が何考えているか不明の時、疑問信号を発するわけです（短音５回を２回 長音数回） 。
　・・・が、あれ？音出ない。あー、またいかれちまった。
　当船は単なる小型船なので、汽笛なんてものではなくて、車と同じように電気で音が出るホーン。これが潮風やら塩水ですぐイカレちゃうのです。ハモニカみたいな薄い金属板が音を出すのですが、こんなのは塩であっという間にダメになっちゃう。前回は航海日誌を調べると2006/3に交換しているが、これは消耗品だとあきらめてます。
　さて、避行動作をいっこうに開始しない当のクルーザーですが、そのまままっすぐ当船の直前を左から右へ派手な波しぶきを上げながら通過して行きました。フライブリッジ（キャビンの屋上に操舵席があるやつ）で操船しているやつが良く見えました。
　こちらが減速したから良かったようなものの、どこの世界にも大馬鹿野郎がいるものです。そんなことにでもあわてずスムーズに対応できるように常に周囲に注意を払わないといけませんね。
　波しぶきを上げて他船のそばを走ることだけでも十分海の馬鹿野郎要件を満たしているのですが、そんなことがカッコ良いんでしょうかねぇ。単純にルール知らずマナー知らずの恥知らず。恥ずかしいと思え！って感じです。
　ともあれ、週末はホーンを交換しなきゃ。

　マリーナは本日強風のため赤旗（全船出港禁止）でした。強制力はありませんが、もちろんこんな時に出て行って楽しいはずがありません。残念。
　そんなことで、風は強いのですが、陽射しの強い一日。とりあえずエンジンだけ回してきました。
　補機はひさしぶりになってしまいましたが絶好調。途中で燃料コックを閉めてエンジン内に燃料を残さないようにして自然停止、そのあと水道ホースをつないで清水洗浄して終了。
　ちょっと心配なのが主機。検水吐出がなんか弱々しい。詰まっているわけではなさそうですが、春のメンテナンスではサーモスタットも交換しているし、なんでだろう？ちょっと後日業者の方に相談してみようと思います。
　それにしても、不安定な天候。今日は暑い一日になりましたが、お日様の下で汗をかくのはいい気持ちです。夏の安定した気候はまだ先でしょうか？がんばれ太平洋高気圧！

　ヨットというと帆船を思い浮かべてしまう方が多いでしょうが、単にyachtと言うとレジャーボート全部がその意味に入ります。いわゆるsailling yacht、sailling cruiser、あるいはsailboatというのが帆の船になりますね。
　エンジンが主動力のやつはsailingという言葉がmotorに置き換わります。後に写ってるのはモーターヨットと言っていいでしょうね。
　で、話を戻しますが、特に１～２人乗りのsailbortのことをdinghy（ディンギー）と言います。
　今日、マリーナではディンギー教室が開催されていました。ゲストバース横のちょっとした海面をクルクル回っていましたが、めっちゃ楽しそうでした。
　今日の横浜はsailbortにはちょうど良い風が吹いていたのですが、風の力ってすごいですね。２人乗せてスイスイ走っていました。ディンギーはセールボートの基本なんでしょうね。こんな船に小さい頃から慣れ親しみ風を掴んで乗りこなせるなんて羨ましい！

　日本時間１５日午前０時、ニューヨーク・ノースコーブをフランス・ルアーブル港に向けて出航したAEOLUS、ほぼ１日経過し再び大西洋の海の上に青い印の現在位置を記入しました。どんな海なのでしょう。これから約１カ月間の大西洋横断の成功をお祈りしております。なお、地図上の日時は日本時間です。

　日本時間で７月１０日朝にニューヨークに到着、アメリカ横断した寛平さん。いやぁ、もう凄いとしか言いようがないですね。
　でもアースマラソンはまだ途中。次に目指すは再び比企さんのヨット「AEOLUS」で大西洋を横断フランス･ルアーブルまで。約7,000km、3,000海里以上あります。
　見たこともない大西洋ですが、来週にも出港とのことですのでお二人のご安航をお祈りします。

　昨日は２カ月前に予約しておいた上架。運良く晴天に恵まれて船底塗装の作業も効率よく進んでラッキーでした。きれいに塗れて良かった。
　・・・そうそう、Ｂｌｏｇ書いている途中でした。家に帰ってソファーでうっかり寝てしまい、あまり楽しくない夢を見て今目覚めました。夢の内容はあまりに具体的過ぎるので書けないけど、今結構凹んでます。
　夢みて凹むのもおかしいですね。「なんだ夢でよかった」で済ませたいけど、「ホントの話じゃん！」という現実とさほど変わらぬ内容!?で改めて現実を認識させられたような話。まぁ、「何やってんだ俺、いったいなんでこんな人生なんだ？」みたいな話です。なんか辛くなってきちゃったな。なんかさみしいね。　

　巷を騒がせています「人工衛星」打ち上げ予告にともなう航行警報が出ております。【→コレ】
　もっとも、航行警報自体は珍しいものではなく、いろいろな理由により、特に射撃訓練なんてのはあっちこっちでやっているため毎日たくさん出てます。【→コレ】
　人工衛星やミサイル演習。どっちでも同じですが、あっちの国はやってもいいけど、こっちの国はやっちゃいけない。とは言いづらいような気もします。でも、他国の低高度上に飛ばすなんてのは、国際的に・・・というか単純に非常識な話です。

　今日はジャパンインターナショナルボートショー２００９イン横浜の最終日でしたが、ステージイベントのひとつに気象予報士の馬場正彦さんの「海の風を学ぶ」の講演がありました。
　馬場さんといえば、寛平さんのアースマラソンでも、比企さんのエオラスをサポートする一人で、そのＢｌｏｇにも度々登場するあの馬場さんです。
　ご自身もヨットマンであることから、一般の予報より一歩踏み込んでヨット、ボート向けの気象予報を提供されています。今日の講演も予定の４５分ではちょっと物足りなかったくらいでしたが、それでもかなり熱の入った講演でした。

「陸が見えたぞー!」
　元旦に鴨川を出港。一旦千倉漁港に避行しましたが、1/3に再出発。危険の多いこの時期の太平洋を超えて、エオラスついにロサンゼルスに入港。入国税関審査手続きのため一旦湾内にアンカリングで停泊したとのことです。すごいですねー!やりましたねー!!涙でちゃうねー!
　まずは、おめでとうございます！

　久しぶりの晴れ間で気持ちのいい一日でしたね。明日はまた崩れてしまう天気のようで残念ですが、いかにも春寸前って感じです。
　例年ならこの時期は冬のメンテンスを終えてた頃でしたが、まだ船底に貝も着いていないし、横浜ベイサイドマリーナに移ってからは船底塗装とあわせて春にやることにしました。
　既にオイルフィルター交換など小さいものは自分で済ませましたが、今日はその春にやるメンテナンスの業者さんと軽く打ち合わせしてきました。新しい主治医の先生ということになりますかね。いつも決まった主治医の先生がいた方が安心だと思うわけで、定期点検をおまかせしようと思います。法定でありませんが、１年に１度はプロの方にみて頂いてるのです。
　もちろん自分でできることは日頃から注意しないといけないし、簡単なことは自分で対応できないといけないと思いますが、もし、致命的なトラブルが発生してしまったとしたら、それほどのものは海上で自分で治せるとは思えないので予備を用意しておくか、発生しないように予防することのが現実的だと思うからです。

　真冬の時期はいろいろ整備をするんですが、今日はふたつのバッテリーのうちひとつを持って帰ってきました。残してきたやつは、船を買った時以来なので買い換えるつもりですが、ソーラーチャージャーのおかげか常用としてまだ使えています。でも、さすがに８年も使い続けているので今年は換えておこうと思います。何かあってからでは遅いですからね。
　で、持ち帰ってきた非常用のやつですが、たまには家の100Vから専用の充電器で充電です。エンジンの発電では満充電にはなりませんので。。。
　しかし、このバッテリーひとつ23.5Kgあります。うっかりすると腰を痛めちゃう重さでかなり重いです。２っで小柄な女性分くらいあるのかな？
　でも、今のワタシの体重から23.5Kg引くと、BMI上で理想体重になります。ワタシいつもこんな重いの持ち歩いてるわけね。。。

　今日はクリスマスイブイブですが天皇誕生日で祝日。マリーナではイルミネーションパレードがありました。
　不景気とはいえ灯りは明るい方が気分も晴れますね。イルミネーションは街中にも数々ありますが、動くイルミネーションも良いです。
　さて、今年の優勝艇は？

　夜景の写真が続きますが、23日のイルミネーションパレードに向けて、飾り立てる船が増えてきました。

　１７時ころになるとすっかり暗くなってしまうので、そろそろ帰る時間ですが、ちょうどサンタボートが出てきました。
　この時期、マリーナ内の海面をアウトレットのお客さんに手を振りながらやってきます。結構派手な電飾です。トナカイも一緒にボートに乗っちゃってます。
　写真は一時係留桟橋に着いたボートを後ろから撮りましたが、この時サンタクロースさんとトナカイさんは陸にあがって子供たちにプレゼントを配っていました。結構長い行列になってました。

　秋の船底塗装講習会に参加してきました。横浜ベイサイドマリーナでは様々な講習会が度々催されています。前回のＦＲＰ修理講習会は仕事で行けなくて、今回ようやく初参加となりました。
　今日は船底塗装もなるべく自分でできるようにと参加しました。教科書的な読み物を読んでみても、やっぱり実践が大事ですからね。
　船底塗料のトップメーカー中国塗料(株)の方が講師で、直接色々な話が聞けました。前半は学科。塗料といっても実態は防汚のための「薬」であり、それが効く仕掛けや効能!?、効き目の持続時間、効果の高い塗り方などを教わりました。
　後半は実践。ワタシは最初からやってみたかったのですが、時間の関係である程度準備済みだったのが少し残念でした。でも、オフィシャルボートのベイサイド３を一回塗って経験できたことは大きな収穫。注意事項などもたくさん聞けて、時間が許せば次回は自分のボートを自分で塗りたいと思います。

　今日は釣りの途中で風波が激しくなってきたのでお昼にはマリーナに戻ってお弁当。天気がイマイチということもあるんでしょうが、今日のマリーナやアウトレットは若干人が少ないようです。
　一時係留桟橋もガラガラでしたので、センターハウスの目の前に係留。休日には大人数で船上バーベキューをする大型クルーザーも多い場所ですが、小型船でコンビニ弁当でも十分のんびりとくつろげる場所です。
　釣りだけが海の楽しみ方ではないですね。

　先日からマリーナに寄航しているイギリスのヨット、ENDEAVOUR号が、観音崎沖で釣りをしていたワタシたちの横を通って、東京湾外に向けて通過していきました。
　デカいヨットです。マストの高さは50mを超えます。小さいボートでさえ狭い水域では難儀しているワタシですが、こんなデカいヨットを操って世界を周るんですから、クルーもそのチームワークも超一流なのでしょうね。

　台風は無事に通過し青空が広がりました。マリーナはいつも通りですが少しうねりが残っています。普段からもやいはダブルラインで取っているので大丈夫かとは思っていましたが、場合によっては荒天対策のためにもやいを増やしに行こうと思っていました。でも、台風はあっという間に通過してしまいました。
　今日は結果的に台風後の点検と、バース変更の手続きをしました。最初は便利と思った場所でしたが、通路の桟橋まであまりに近過ぎるのと、反対側に係留している方の船がかなり水路にはみ出しているので、少しでも風があると船体が振られてあっという間に接近してしまい回頭できないのでした。
　そんなことで、相談したら変更手続きができることになり、さっそく変更しました。今日はうねりもあったので動かしませんでしたが、すぐ近くのバースにお引越しの予定です。よかったよかった。

　横浜ベイサイドマリーナはカードを持っていると２４時間出入りができるので結構のんびりしちゃいます。営業時間を気にする必要がないし、焦って片付ける必要がないので、のんびりでいいし、しかも首都高速の出入口にも近くて早く家に着いちゃうし。。。
　で、日中は暑かったものでアウトレットでお茶して、夕方になったてから動きだしました。でも、ひとりでのんびりしていたら日が暮れてしまいました。
　夜のマリーナもイイです。

　船舶検査証書の書き換え完了しました。船籍港又は定係港の欄が神奈川県横浜市になりましたね。
　それだけっちゃそれだけなんですが、手数料が少々必要です。￥２９５０円でした。定係港の変更だけなら船舶検査証書と検査手帳、小型船舶登録事項通知書をいっしょに提出すると、書き換えも２９５０円で済みます。
　船舶関係の手続きって時間がかかるのが当たり前と思っていましたが、郵送してから３日目に書き換わって返ってきました。意外と早いんだと少し驚きました。

　今日もヘンな天気のマリーナです。沖側から撮ってみました。建物はほとんどアウトレットの建物ですが、おしゃれですね。
　さすがにこのマリーナのスタッフの方はたくさんいらっしゃるのですが、出会う方みなさん親切です。行く度にいろいろアドバイスをしてくださいます。責任はもちろん当方ですが、海は経験がモノを言うので、先輩諸氏や地元の方の話はきちんと耳を傾けるべきですね。
　今日は、「ここのマリーナの場合は北東の風対策はしっかり！」と教わりました。海上係留ですから当船も何本かのもやいをとっていますが、一本一本に役割があって意味の無いもやいロープはありません。もやい方にも数々の先輩の経験があるわけですね。
　昨日の片付けの続きと、もやいロープをよく確認してきました。うちから１時間とマリーナが近くなったので便利です。

　やってきました横浜ベイサイドマリーナ。都会です。めちゃ都会です。のんびりした田舎から都会に出てきた気分です。オドオド戸惑っております。まわりの船も多いし大きいし。。。慣れるまでゲストは乗せられないなぁ、しばらく黒ちゃん船長と周辺探査や試運転ということにするか･･･なんて思ってます。
　写真はＹＢＭにそろりそろりと入ってきた第三十六朋友丸。

　今日のピアハウス屋上の国際信号旗はＵＷ。ご安航を祈るの意味です。黒ちゃん船長、小型船舶二級に見事一発合格で免状を取得しました。おめでとうございます！
　で、マリーナの手続きを済ませまして、黒ちゃん船長に当船の正規のクルー資格が付与されましたのでお知らせします。これからは私漁労長船長便と黒ちゃん船長便のそれぞれが安全で楽しい休日が過ごせるよう期待したいと思います。二級は相模湾のド真ん中とか大島までは行けませんが、私たちがやる沿岸の釣りはほとんど網羅できるので十分楽しい釣行ができると思います。楽しみですね。
　今日もあいにくの天候になってしまい回航は見送りました。次週には回航したいと思います。今日はマリーナで黒ちゃん船長のクルー手続きと、船底塗装の段取りの相談をしてきました。

　雨の横浜ベイサイドマリーナに来ています。今日は濃霧のためイエローフラッグが掲揚されています。
　このたび、城ケ島のマリーナ閉鎖に伴いまして、定係港を横浜ベイサイドマリーナに移すことになりました。
　城ケ島は非常に恵まれたところで名残り惜しいのですが、お世話になりました皆様に心から感謝申し上げるとともに、海で出会いましたらぜひお声掛け頂ければと思います。
　横浜ベイサイドマリーナは、都会的な場所で人も多く戸惑ってしまいますがご指導頂ければ幸いです。
　城ケ島生まれの第三十六朋友丸は、近日横浜ベイサイドマリーナに回航致します。今後ともどうぞ宜しくお願い申し上げます。

　とても見慣れた光景で、自分の隠れ家的エリアのここ城ケ島なんですが、残念ながらまもなく見納め。お世話になってきたマリーナを離れることになりました。
　いろいろ楽しい思い出がたくさんあって涙が出そう。とにかく残念でなりませんが、それでも前に進まにゃなりません。
　一時は手放すことも考えましたが、黒ちゃん船長がいよいよ免許を取るということなので、二人で費用折半共同利用という形で、別のマリーナに移ることになりました。とりあえず宝物は維持できそうです。
　ここ城ケ島も開発が進んでまた形を変えてしまうかもしれませんが、いつか戻ってこれたらいいな、なんて思います。近隣の船長さん達とも「いつか海で会ったら声かけてね」なんて会話をして帰ってきましたが、三崎港うらりで同窓会なんてのもやりたいな、なんて思います。形は変わっても海の仲間ですからね。

　城ケ島は水がきれいです。東京からもほんの少ししか離れていませんが、マリーナ前の水は透明です。自分の影が水底に写ってますね。
　季節は本格的な春になってきて、日中は作業をしてるとシャツ一枚でも十分です。そろそろ沖へ出よう。

　写真は昨年のものですが、今年もボートショーが近づいてきました。横浜は３月６～９日、関西は３月２１～２３日ですが、ワタシは買い出しも兼ねて半日くらいぶらぶらしてくる予定です。たのしみです。

ジャパンインターナショナルボートショー２００８in横浜

関西国際ボートショー２００８

　また、日付変わってしもた。
　さて、船にはマリンＶＨＦ無線機を載せているので、特定船舶局として船が無線局としての扱いにもなっているんですが、まもなく開局から５年経過するので再免許手続きのご案内が協会から届きました。
　ということで、昼時に久しぶりに自前で収入印紙を買い出し。200円は良くみるけど、3,350円分買ったら見慣れないやつが３種類。コレクションしたくなるよなきれいな出来なんですねー。

　夕べは仕事に少々トラブル発生。出来るだけのことはしようと対応が深夜にまで及んだものの、システムの夜間バッチ処理終了待ちとなったため、一度帰って午前４時に再集合。朝７時に仕事を終えてその足でマリーナに向かいました。
　しかし、少し仮眠はとってはおいたものの、横浜新道保土ヶ谷ＰＡまで来てあえなくダウン。そこで爆睡してしまいマリーナ到着がまた昼になりました(^^ゞ。
　それにしても、海に来るだけでもまた気分転換になるものですが、そろそろ本気で釣りで出船したいですね。 確か以前５００円くらいで買った本船常備の手動かき氷マシン。熱射病になりそうな真夏の船上ではカキ氷がとってもウマイ。きれいに洗っておかないと･･･

　三崎港にある「うらり」。
いつも前を通るだけですが、うらり前のプレジャーボート岸壁は夏の賑わいですね。

　熱中症という言葉を思い出さずにはいられないほど暑い一日でした。
　昼過ぎから風が出て、中途半端な雨がぱらりぱらりと舞ってきましたが、それがまだ梅雨の最中であることの証のようです。入道雲じゃないし、夕立ちという感じのものでもなかったし・・・。夏はまだまだこれからですね。

　おととい寝違えたみたいで(^^;、首筋から背中が少し痛かったんですが、天気があまりに良いので沖に出ることにしました。
　休んでるか出港するか悩んでいて出発が遅くなってしまったので、結局１０時出港、南風が強まって１３時に早上がりするまでの短時間になってしまいました。
　しかし、短いながらもとても梅雨の最中とは思えない湿度の低いカラッとした青空の真夏の海を堪能できました。

　あー、自動車税の納付期限は５月３１日までだった・・・。
船にはないけど、車には自動車税があるんだったな。
延滞料かからないうちに払わないと。。。とりあえず目先お金なし。

　東電の煙突が目印の久里浜沖です。城ケ島沖でマルイカを釣ってから久里浜沖の様子を見に来ました。ここも釣れてます。
　写真は、その東電沖にある、左がアシカ島、右が笠島です。この辺は暗岩が多く航行には注意が必要ですが、魚の好ポイントでもあり、島に渡って釣りをしている方も多いですね。
　このあと風波強まり帰港しましたが、今日はとてもいい天気でかなり日焼けしました。

　天気はいいんですが、結構風があって昼前からは強風になってしまい、海は時化て釣りになりませんでした。せっかくのゴールデンウィークですが、こどもの日あたりって特にこんな感じの天気になりやすい気がします。
　こいのぼり向きの天気になってるんでしょうか。ちょっとザンネン。

　マルイカねらいの今日。天気は良かったんですが、どうも釣果がイマイチ不調です。
　しかし、そんなことより今日はマナーや航行ルール(海上衝突予防法とかね)を守らない船の多さに辟易…。
　三崎西沖では左正横から来たクルーザー2隻が直前を横切って(警告(疑問)信号出しても良かったくらい)、大きな引き波でドタンバタンしちゃうし、港内でも港内爆走や防波堤を左小回りしてくる船があったり通行ルールがめちゃめちゃだったし、仮にも船舶なんだけど、何の免許とって船に乗ってるんだろう?ってイライラの一日でした。
　そういえば、以前、浦安から遊漁船に乗って竹岡沖で釣りしたことがあって、これが浦賀水道に進入してくるタンカーの前を平気でウロウロする船長だった。警告信号出されてこっち(私たち乗船客)の方が怖かったな。その船長、警告信号も理解しているのかいないのか何とも思っていないみたいだったがそんな人もいる。コワイコワイ。
　まぁ、その船宿には二度と行かないけど、それにしても、事故も怖いけど、プレジャーボートが漁業者や港湾関係者に迷惑かけて毛嫌いされちゃうのも心配。祈安全。(写真と本文関係ありません)

　今夜もまた雨が降り出しましたね。あわてて帰ったものの結構濡れちゃいました。これで３日連続、どうも不安定な天候です。
　さて、昨日は久しぶりに出港しましたが、出港前の暖気運転（エンジン始動チェック）や帰港後にはフラッシング（清水洗浄）するんですが、主機には専用に作ってもらった袋があるんですが、補機にはゴミバケツを改造したものを使ってます。ゴミ箱に穴を開けて洗濯機の保守部品の排水ホースをシーラントで接着しています。
　塩分が熱で結晶化しちゃうと、冷却系がどんどん詰まってしまいオーバーヒートの原因になったりと塩分はいろいろ面倒ですし、下架前のエンジン点検は大切ですしね・・・

　ボートショーは横浜がいいね。
気のせいか幕張より入場者も多かったような気がします。屋外の海での催しも良いと思うし、女性や子どもも多かったよな感じです。
　屋内はいつも通りだったかな？でも、ワタ菓子作ってる舶用機器メーカーさんや、メイドさん？がカタログ配ってるメーカーさんまで、？？？の所もあった。みんなボートショーの新しい道をきっと模索してるんだろうなぁ。なんて感じがしました。
　子どもが群がっていた人気のラジコンボートのコーナーでは、普通のラジコンボートに混じってゴジラもがんばってました(^.^)

　フィッシングボートの新艇も数多く出展されていましたが、どれも同じようなもん。ちょっと見応えがなかったかなぁ…。
　ワタシのチェックポイントはココ。クルーザーならともかく、センターコンソールのフィッシングボートは必ず見るところがあります。
　船の後部のスペースは船内外機ならエンジンのために狭くて、船外機ならエンジンを船外に追いやってるので広いのは当然ですが、肝心はバウ（船首）のスペース。
　せっかく大きいボートでも、船首の狭いやつが多いこと多いこと！
　なぜ狭いかというと、船の内側の壁の立ち上がりが緩いんだよね。ここが曲線になっていると足を置く場所が海から遠くなっちゃって結果狭い。この緩い曲線の壁には立てないし座れないし物も置けない。
　左は今日の26ｆｔのボート。右の写真は朋友丸です。朋友丸は23ftなので、左の写真の船のが圧倒に大きい。値段も倍以上！なのに朋友丸のがしっかりしていて全然広いんですよ（ちょっと自慢(^^ゞ）。
　この部分の処理がうまいのは国内ではミヤマ造船(^^ゞとヤンマーかな？国外ではボストンホエラーなんか巧いなと思います。これから船選びをする方のご参考になれば…。まぁ造作の上手下手は実際に見てみるのが一番ですが。

　フルノの魚の大きさが判る魚群探知機だって！
魚の反応までサカナの絵になってます。なんかカワイイ。

　船って手漕ぎのような小さいのから空母のように超巨大なものまで物凄い差があります。それが同じフィールド上に存在する乗り物なんですね。
　自然に対する注意も必要ですが、船どうしの衝突防止にもお互いが十分な注意を払わねばなりません。
　以前、大型の客船で豊後水道から来島海峡を抜け瀬戸内海に抜ける際、長時間に渡りブリッジ見学させてもらう機会があったのですが、大型船から見るとプレジャーボートなんて東京タワーの展望台から見る地上の車くらい。実際には相当な距離があっても、見た目は自分の直前をちょこちょこ横切るんです。運動性能の劣る大型船から見ると怖いくらいです。
　そういうこともあって、ワタシは大型船からはかなりの距離を取ります。たまに浦賀水道を横断することもありますが、かなり離れた位置から早めに大幅な避行動作に入ります。相手にもよくわかるようにね。伝わらなければ意味がありませんから。

　「米原潜と日本のタンカーが衝突」･･･原潜と原油満載のタンカーかよっ！しかもホルムズ海峡で。背筋が寒くなるニュースですね。
　最近、潜水艦が海面下からぶつかるニュースが多いような気がしません？
　根本的に、国際的慣例として軍艦には航路優先権があると思うのですが、そうは言っても下から来られると避けようがありませんよね。こわいこわい。
　大型タンカーのキャビテーションノイズに紛れて、ホルムズ海峡を抜けようとした（～のかどうか知らないけど…）作戦？は理解できなくもないけど、民間の船に当たってはいけません。というか、当たってしまうような操艦でホントの有事にはだいじょうぶなの？と思ってしまいます。
　11月に宮崎県沖でやっぱり洋上のタンカーにぶつかって舵をひん曲げてしまった海自潜水艦（練習艦ですが）だって「相手」の位置がよくわからなかったわけでしょ。だいじょうぶなんでしょうか？
　企画や作戦がいくら良くても、現場が実行できなければ台無し。頭でっかちではダメだよね。（写真は資料）

　ついでに再塗装中のバウモーターです。今日は風もなく塗装には最適の一日ですが、広げた新聞をはみ出してベランダの床までちょっと塗ってしまいました(>_<)。
　あとは、シャーピン折損以外に故障がなければ良いのですが…。ちょっと心配だったりもします。
　流し釣りにはとても便利なものだけに、なくてはならない艤装なんです。

　貫通といってもトンネル工事ではありません。や～っと、シャーピンの残骸で埋まってしまったシャフトの横穴がただいま貫通！しましたぁ。こんなに天気いいのにこんな工事で残念ですが、次回以降の釣行はしばらく掛かり釣りになるなー、って思ってたけど、これでいつも通りの流し釣りができそうです。めでたしめでたし。
　おーっと、ついＢｌｏｇのページに書いてしまいましたが、整備記録は航海日誌のページに書くことにしてたんだっけ。そっちはあとで更新。

　シャーピンの残骸除去はチョビっとずつ進んでますが、いやぁ、なかなかたいへんたいへん。早く帰ってきて突貫工事してもホントに少しずつしか進まないよ～。この分では来期になっちゃうなー(>_<)。まいったなー。まめに点検しておくべきでしたね。
　いろいろインターネットで調べてみても、シャーピンの除去記事ってまったくヒットしなかったので、結構貴重な記事かもよ～(^^ゞ　…ていうか、こんな状態になるって珍しいのかな？皆さんはもっとちゃんと点検、交換してるのかもね…反省

　秋晴れの「すかっ！」っとした天気にはならないもんかなぁ。
　残念ながら日曜の今日はちょっと天気悪そう。ちょいとお出かけもしたかったんだけどな・・・
　しかし、バウモーターの折れたシャーピンの残骸が軸から抜けずに困った(>_<)。。。
　ＣＲＣたっぷりかけてもコチンコチンでビクともせず。こいつが抜けないと交換すらできないぞ。シャーピンが抜けないごときでバウモーターが使えないとすると釣りが大変。あまりに便利に使ってきたからなぁ…。
　浅場ならアンカー使ってもいいんだけど、腰痛の再発覚悟だねー。
　まーいいや、もう寝よう・・・おやすみなさい・・・。

　今日の剱埼沖はボートには辛い海だったなぁ。漁船と比較すると、とっても軽くて船体もほとんどが水面上に浮んでいるもんだから、風と波、速過ぎる潮には勝てなくてまったく釣りにならなかったよ…。
　しかも、バウモーターも故障。シアーピンが折れただけだけど、いつも便利に使っていたから、急に壊れるとありがたみがわかるね。
　シアーピンは過負荷がかかった時に、モーターを損傷しないためにわざと折れるものだから、折れていいものだけど、取り替えないと使えない。でも、残ったところが抜けなくてなかなか大変そう。急いで直しておかなきゃならないけど残念ながら今日は断念(>_<)

　よく見かけるジェットフォイル。いつもなら離水して海面をぶっとばしてるんですが、写真の「セブンアイランド虹」号。今日はゆっくり艇走してました。ちょっと悲しい水煙を出していましたが、じつは先日２８日に熱海－大島間で何かの衝撃を受けてお客様一名が負傷する事故を起こしていたそうです。
　今日はきっとドッグに向かう途中だったのでしょうね。
　ジェットフォイルが高速走航中に衝撃を受けるニュースをよく聞くようになりました。流木とかクジラとも言われてますが、どちらにしても避けられないくらい速いんですから困りますね。速いのはとっても便利なことですが…。もちろんのんびり船旅も良いですよね！
　今日は海はとっても穏やかだったんですが、流木、ゴミもたくさん浮いてました。私たち小さな船だって気をつけないとね。

　また電車の中でBlog書いてます。台風はどっかいっちゃいましたね。もうだいじょうぶなのかな?
　荒天といえば、荒天においても船の大事な装備にアンカー(いかり)がありますね。当船にはアンカーは二つあります。でもアンカーウィンチはありません。日常はほとんどバウモーターを使った流し釣りになるので、もったいないので装備してないんですが、ウインチあったらかなり楽だろーな、なんて思う時がたまにありますね。
　先日の野比沖でも、アンカーを一丁入れて振れ回りながらのんびりシロギスを探ってましたが、やっぱり揚げる時は、普段の運動不足もあってなかなか大変。よいしょ!よいしょ!と引き上げるわけですが、極端に重いわけでもないけど、チェーンとあわせるとそれなりにあるんですよね。不自然な態勢で引き上げることもあっていつも腰痛に注意です。

　沖で皆が熱中症になりそな真夏の天気。いやぁ暑い一日だった！
　マゴチが釣れたらいいなぁ、なんて思いながら、朝日の中を快走。金田湾にてキス釣り。良型が釣れて楽しかったけど、メゴチも合わせるとたくさん天ぷらネタができちゃって、明日作るのに一苦労しそう。。。
　でも、今日は何しろ暑かった！暑さで体力の限界になってしまった昼過ぎには、トーナメントの検量所となった三崎港に入りましたが、うらりには模擬店も出て、ステージでの演目もあってとっても賑わってました。真鯛の稚魚７０００尾の放流事業には、協力船に小学生たちがたくさんのってましたね。こっちの募集定員は１００名だったけどいっぱいだったかも？。
　海のフェスティバルのイベントはフィッシングトーナメントだけじゃないので、一般の方もとっても楽しめたイベントになりましたね。　

　城ケ島大橋下の可航水路はココです。真ん中です。
　三崎港は結構有名な港ですから、船で遊びに来る方も多いと思いますが、城ケ島大橋の下はココが通り道です。喫水の浅い船や汐によってはその南側も通れる時もあるかもしれませんが、基本的には浅いのでそこは通りません。
　先日も掃除しながらふと見ると、結構おおきなクルーザーが通っていくのを２度も見てしまいましたが、運が良かったみたいです。ちなみに港内は当然徐行ですからね。。。

　暑いですね～。いま帰るところで茅場町です。暑いのは仕方ないけど汗くさいのは嫌ですね。ラッシュの車中で、たまにこっちに寄るな!って思う人もいます。ワタシもデブで汗かきのひとりですが、少なくとも朝シャワーも浴びる清潔なデブですから、そんなのとはいっしょにしないようにお願いします(^.^)b
　さて、車中ヒマなのでたまには船の話をしましょうか。。。
　先日、城南島海浜公園で暇つぶししましたが、このすぐ横は東京西航路に当たり、城南島海浜公園内には船舶のための大井信号所があります。
　で、ここの表示が何を意味しているのか、簡単にまとめてみました。
　ちなみに写真はわかりづらいのですが、Fを点滅表示中です。
　
Ｉ の点滅[入航信号］…入航船は入航可(500トン以上出航禁止)
O の点滅［出航信号］…出航船は出航可(500トン以上入航禁止)
F の点滅［自由信号］…入出航可(東京西航路においては25,000トン以上は入出航禁止)
X の点灯［禁止信号］…入出航禁止
XとＩの交互点滅［切替予告信号］…まもなくＩの点滅に変わる。航路内航行船航行可。500トン以上の航路外航行船は航路内航行船の進路を避けて待つ。
XとOの交互点滅［切替予告信号］…まもなくOの点滅に変わる。航路内航行船航行可。500トン以上の航路外航行船は航路内航行船の進路を避けて待つ。
XとFの交互点滅［切替予告信号］…まもなくFの点滅に変わる。航路内航行船航行可。500トン以上の航路外航行船は航路内航行船の進路を避けて待つ。
Xの点滅［切替予告信号］…まもなくXの点灯に変わる。航路内航行船航行可。航路外の全船舶は航路内航行船の進路を避けて待つ。

…なんて感じです。見る機会があったら思い出してください。

※東京西航路大井信号所での信号表示を簡便に表記したものです。実際の航行にあたっては港則法施行規則20条の2に従うこと。

　陸は良い天気が続いて上々のゴールデンウィーク。しかし、海は今日もシケちゃいましたぁ(T_T)/~~~。
　写真は東京湾側を望遠で一枚。遠くに房総半島が見えますが、Ａ旗を掲げたまま(^_^;)沖に向かっている漁船はダイバーを乗せた船です。こんなに荒れてても海の中はだいじょうぶなのかな？

　今年初めてマリーナに出かけました。行きには三浦縦貫道では本気で吹雪いてきたり、青空高く晴れたりとびっくりするような天気でしたが、なかなか予定が詰まっており、出掛けられるチャンスに行っておかないと、やりたいと思っていたことがどんどん遅れてしまうので、チャンスとばかりに出掛けました。
　まー、どうしてもやらなければいけないというものはほとんどなくて、気分的にオフシーズンにやっておきたい、というものばかりですが・・・。気候が良くなったら、お手入れよりも出港したいですからね。。。

　週末になると天気が悪くなって、中々出港できずに欲求不満だったが、３日、５日と休日に連続して出港できた。天気が良かっただけではなく、本命の釣果もちゃんとあって、ゲストにも楽しんでもらい自分も楽しんで大満足。自然の力には勝てないので、まさに天からの贈り物でした。
　５日はひとりだったが、やっぱり天気の良い海上は気持ちがイイ！
　でも、私にとっては海って遊び場になるんですが、もちろん業務中の方もいらっしゃいます。どんなところにもいろんな人がいて、どこかでがんばっている人がいるので忘れたくないですね。
　写真は私の船の後ろを太平洋に向かって出ていった潜水艦です。

　天気が大丈夫そうなら今日は出港しようと思っていましたが、朝起きたら地面は濡れたままで、どんよりと雲も低く、いかにも「雨はいつでも降ります」という雰囲気の東京でした。
　「なんで毎週こんな天気なんでしょう・・・」
　それでも昨日よりはマシだったので、車を城ケ島へ走らせました。
　城ケ島は東京とは違って雲も少し高く、朝から凪だったとの事で何人かの方は出港されていましたが、私が着いた昼少し前にはちょうど風が強くなり始めていて剱埼で風速10ｍまで上がっていました。これではいまから出港してもちょっと･･･？と思ったので、私はまたお掃除デーになりました。
　出港はしませんでしたが、それでも掃除も３週間ぶりなので、外で体を動かして少し気分も変わりました。エンジンも水道水でフラッシングしてきました。最初はちょっと詰まり気味で、検水吐出が弱弱しく思えましたが、回転数を上げたら何かがスポンと抜けて途中から勢いが良くなりました。しかもアイドリングに戻しても勢い良く出るようになりました。たまに回転を上げて吹き飛ばすことも必要なようです。エンジンの冷却配管内部に塩が固着して通水断面が配管が細くなってしまうのですが、普段から少しずつ蓄積されていくものなので逆に怖いです。私の配管（血管）にはコレステロールが付着してるようで気をつけないといけませんが･･･。
　さて、次回こそは釣りに出たいものです。

　今日は雨だなんて天気予報で言ってたかな？
　明日も低気圧の通過でどうなることやら・・・。どうも天気には恵まれないシーズンだ。
　あ～、明日は何しよう・・・。

　今週は体育の日の祝日を除き平日４日の週なのですが、結構ハードな日が続きとても長く感じる一週間でした。仕事は溜まったままではあるものの、とりあえずはようやく明日１日となりました。
　しか～し!!、また明日から天気が崩れる予報ですねぇ。
　自分のホームページには安く契約している天気予報業者からの予報を表示するようにしているのですが、これを見て一喜一憂しているのはきっと私本人です。なんでまた休日になるとそんなお天気になってしまうのでしょう？
　イナダ、カツオ、ヤリイカ・・・。釣りに出たいなぁ。。。せめて、沖をクルーズするだけでもいいんだけどなぁ。
　海に浮かんでいることが私唯一のストレス解消法なので、ずっと出られずでかなりタマッているこの頃・・・。

　最近、航海日誌が更新できない。出港しない日でも更新することもあるにはある。でもやはり出港して更新したいページだ。日付が変わって今日日曜日も天気予報では雨。しかも週間予報では次の週末もまた天気が悪そう。平日には晴れ間が出るだとぉ。。。こんなにもキッチリスケジューリングされている天気だなんて、まったく不可解な自然現象だ。以前、週末ごとに台風が来たこともあるけれども、毎週こんなだとまたまたユウウツ。
　そんなことで、航海日誌が更新できないのでＢｌｏｇに書き込むくらいしか更新するところもない毎日。。。

　いやぁ、疲れた一週間だった。日付はもう変わってしまっているがやっと週末がきた。
　タイミングが合わなくてもう２カ月も沖へ出ていないが、もうそろそろ海へでないとおかしくなってしまいそうだ。しかし、この３連休、またどうも天気がすっきりしなさそう。自然には勝てないが、なんとかならないものだろうか・・・。
　なんとか、チャンスを見計らって出港したいものだ。

　最近は中々出港できず掃除ばかりしていることが多い。でも掃除はキホンだと思いますね。
　万一トラブルがあったとしても、揺れる小型船では海上で出来ることは限られてしまうし、それよりも予備を付けて二重化しておく方が現実的と思うのです。しかも、些細なことは自分で見るとしても、重要部品についてはやはりそれぞれのプロに見てもらった方が自分としては安心。そんな方針なので、私は全部自分でメンテナンスするわけではないのですが、少なくとも定期的に掃除をしていると船体は年中見ていることになる訳だし音も聞いているし、普段から接していることで不具合も早期発見できると思うわけで、異常を発見したらすぐ見てもらおうということなのです。
　小さい頃から電子工作なども好きだった私ですが、きれいに配線しておくことは見た目が良いだけではなく、誤配線の早期発見やトラブル時の早期復旧にも繋がるんですね。それと同じ感じかな？きれいにしておくことは大事だと思うわけです。
　たかが掃除、されど掃除なのです。（でも部屋は汚いな・・・）

　久しぶりに麹町の船舶職員養成協会に行ってきました。
　更新講習も終わってあとは新しい免状待ち。届くのが２７日頃だとか・・・。ということは、この２３日からの３連休には乗れないってことですね・・・。でも、また掃除くらいはできるか・・・。
　この際、家でこのホームページの整理でもしてようかな？様式も微妙なところで統一されなくなってきていたりするし、HTMLもごちゃごちゃ汚なくなってきてる。スタイルシートも合わせて再調整でもしてようかな･･･。そういうことで、しばらくところどころを細かい修正してます。

　海事事務所から更新講習の予約が完了して会場案内が届きました。幸いにして、私は夏休み中ということもあり平日ＯＫなので、もう来週２２日の講習ですが予約完了となりました。今回は私が資格をとった船舶職員養成協会から案内が来ずちょっと焦りました。更新は１年前から出来ます（免許期間は変わりませんが･･･）ので皆さんはもっと余裕をもって更新しましょう。　
　さて、海技免状の更新は５年毎なのですが、５年前の写真と今回用意した現在の証明写真を見比べると、５年という時の流れを感じますな(>_<)。ちょっとユルユルな顔をしているので、鍛えなければと思う今日この頃･･･。

　お～っと、うっかりしてました。船舶免許状が来月満了しちゃう！更新講習申し込まなくっちゃ！

台風７号が過ぎ去りました。明日はかなり暑い気候になるようです。また汗だくだ。